广东快乐十分

手机扫码,快速下载

神海易航(苏州神海港航数据服务有限公司)

神海易航(苏州神海港航数据服务有限公司)致力于成为中国领先的航运生态链综合服务平台。 集信息数据与技术服务为一体的航运基础服务运营商,航运产业升级引领者,为行业客户提供集信息数据与技术服务于一体的一站式服务。神海易航以"前瞻引领、高效精准、安全优质、绿色创新"为价值观,基于互联网、大数据、云服务等技术手段,并结合传统企业的合作,搭建了多个“智慧航运”平台,促进航运健康持续发展,提升航运运输综合效能和服务管理水平。相信科技改变世界,神海创造未来。神海易航拥有一支优秀专业的团队,技术能力过硬、稳健踏实、热情进取。神海管理团队经验丰富,公司创始人均有10年以上的行业经验。在陈秋秋、施冠人的带领下,利用平台化战略,打造一个传统航运产业与新兴互联网技术结合的当代信息化航运业。神海易航注重推动行业的升级与发展。将先进的业务理念和成熟的技术能力运用于航运行业,业务覆盖航运交易系统,船员劳务系统,船舶油供系统,航运ERP管理系统,航运供应链金融系统的同时,衍生出神海煤炭综合运价等周边产品。这些产品来源于业务本身逻辑,其功能又可以解决行业企业实际业务中的痛点,由产品功能驱动客户对平台的使用。神海易航通过云服务大数据的研发,打造一体化的航运航母服务平台,为航运物流企业提供航运船货的智能匹配,在线交易,资金清算服务。世界各地只需要互联网连接,就可以实时查询船期与订船服务。神海易航与航运、物流、科技、互联网、金融等具有资深行业背景的企业紧密合作,强强联合、充分发挥各自的优势。立志成为国内领先的航运生态综合服务平台,建立一个多方共赢的航运生态圈,成为产业升级的推动者。通过资源共享、优势互补,协同创新,提升航运行业运营效率、降低运营成本,创造更大的商业价值。以开拓创新的思维。用最合适的方式服务于合作伙伴。从而达到深入洞察和响应客户的真实业务需求,秉承“共同发展,共同成长”的共赢理念。神海易航注重航运业的人才培养,与校企共论未来航务发展思路。2018年4月10日,武汉大学神海智慧航运联合实验室揭牌仪式隆重举行,标志着武汉大学神海智慧航运联合实验室正式成立!联合实验室凝聚了行业一流专家,搭建航运产、学、研、用三方合作平台,跟踪全球智慧航运发展的新趋势、新思维和新技术,旨在为港航科学研究成果转化和航运产业转型升级提供技术支持。

阅读 4498 / 回复 0 / 赞 3
今年环渤海港口煤炭发运负增长已成定局

广东快乐十分随着冬储进程加快,煤炭消耗加剧;加之进口煤收紧,后续对国内煤炭的采购数量将有所增加,萧条了将近五个月的沿海煤炭市场逐渐转为活跃。 12月份,我国北方港口煤炭发运量有望同比去年同期持平;但由于7-11月份,煤炭发运量亏欠较多,坑挖的太深。12月份处于填坑状态;预计今年全年,我国环渤海港口发运煤炭将达到7.16亿吨,将出现1500万吨的负增长。 进入下半年,进口煤出现大幅增加;仅三季度,我国进口煤数量高达9611万吨,同比增长1329万吨,强势冲击了国内煤炭市场。尽管部分地区采取限制政策,很多口岸禁止异地通关,但进口煤数量依然不少,10月份,我国进口煤2596万吨,继续同比增加;预计11月份,我国进口煤仍会高达1500-2000万吨左右。目前,部分海关暂停进口煤靠泊和通关,进口煤限制力度收紧,电煤产运需持续释放,国内煤市有所转好。 今年最后一个月,国内沿海煤炭运输将有明显改善,但由于电厂库存过高,很多大型电力企业即使不拉煤,也能维持半个月左右的消耗。因此,尽管进口煤减少,日耗略有提高,用户对国内煤炭的采购量会出现一定幅度的增加;但难以弥补下半年以来的任务亏欠,今年,我国环渤海港口煤炭发运量低于去年水平已成定局。 回顾今年上半年,通过加大对进口煤的质量检验力度,进口增量很小,国内市场保持供需两旺,无论是运煤铁路,还是环渤海港口,煤炭发运量均保持增长态势。进入下半年,形势突变,受进口煤大量涌入影响,电厂等消费企业库存节节高攀,沿海煤炭市场供大于求压力加大,港口市场煤价格一路狂跌。我国环渤海港口煤炭发运转盈为亏,1-11月份,出现1500万吨的减少。目前,各环节库存高位,加之去年下半年煤炭运量基数较高;今年,大秦线和环渤海港口煤炭发运出现负增长是大概率的事。 12月份,在进口煤收紧、冬储到来之际,国内煤炭市场得到提振。尽管寒冬腊月,部分地区水泥、化工等行业错峰生产,工业用电负荷下降;但空调取暖负荷增加,沿海煤炭运输形势较前几个月相对乐观。年终岁末,运输形势看好,已为时已晚。今年全年,我国环渤海港口合计发运煤炭数量会低于去年。 来源:鄂尔多斯煤炭网

阅读 214 / 回复 0 / 赞 2
加强港航污染防治 优化赣江水体环境

从南昌市港航管理处获悉,今年以来,南昌市港航处以最大决心、最硬措施,扎实开展港航秩序专项整治行动,彻底关停、拆除所有取缔类码头,拆解、迁移赣江中心区趸船、僵尸船,港口航运秩序彻底规范,行业形象明显提升,整治取得全面胜利。在此基础上,南昌市港航管理处鼓足干劲、乘胜而上、重新出发,结合“不忘初心,牢记使命”主题教育,认真梳理民生难题,聚焦提升赣江南昌段水体环境质量,保障全市市民饮用水安全的目标,以更加高昂的斗志和奋发有为的精神状态,发起南昌市港口船舶污染防治专项整治工作冬季攻势。 据了解,南昌市先期成立了港口船舶污染防治专项整治行动指挥部,对南昌市各大港口和营运船舶污染防治大整治工作进行统筹领导。入冬以来,指挥部加大港口船舶污染防治宣贯力度,高密度出动港航、海事执法人员对南昌市港口装卸企业、船舶修造厂和港区内营运船舶的污染防治情况进行了专项整治检查。 一方面针对南昌市港口企业和船舶修造厂在经营期间产生的垃圾、废料、污水、污油处理设施的配备和使用情况进行严格督导和检查,同时协助港口航运从业人员建立企业污染防治工作管理体系,督导港口企业配备建设污水污油收集池、废料垃圾暂存点、防扬尘喷淋设备、洒水车等防污染设施,并要求企业配备专人负责,建立污染物处理登记台账,定期接受检查。 另一方面加大对到港船舶的污染防治监督检查力度,对辖区內取水口、沿岸码头水域进行巡查,驱离停泊在取水口水域的运输船舶。在检查过程中,向船员宣传船舶污染防治专项整治活动要求,详细检查船舶、船员的法定证书、油类记录簿、垃圾记录簿以及船舶的油水分离器、生活污水处理装置、灭火器、救生设备的配备使用情况。 专项整治行动期间,指挥部以最严的标准,严厉查处港口企业和运输船舶向赣江倾倒垃圾、排放污水的违法违规行为,确保了赣江生态水环境的持续良好和市民的用水安全。 来源:中国水运网

阅读 19 / 回复 0 / 赞 1
日照港:借煤交会打造煤炭运输新优势

广东快乐十分12月5日,2020年度全国煤炭交易会山东港口日照港专题推介会举行,山东港口日照港分别与兖矿集团、山西潞安(集团)签署合作协议,并推出服务煤炭客户的多项具体服务承诺,进一步构筑起了联系紧密、风险共担、利益共享的合作共同体。  作为国家“北煤南运”重要转运通道,日照港煤焦业务能力突出,瓦日、新菏兖日两条千公里干线铁路直通港区;海上航线与100多个国家和地区通航;拥有国内泊位水深最深、能力最大的煤焦炭专用泊位;铁路沿线的15个无水港把港口服务送到山西、河南、山东等地客户家门口。近5年煤炭吞吐量增长速度保持在20%以上,冶金煤和焦炭吞吐量分别保持全国沿海港口首位,是全国最大的焦炭中转口岸。  今年8月6日,山东港口集团挂牌成立,掀开了山东各港口握指成拳、优势互补,加快建设世界一流海洋港口的崭新一页。为更好承接瓦日线的逐年增量,进一步提升煤炭运输能力,山东港口日照港投资36亿元建设石臼港区南区东煤南移工程。今年10月17日,东煤南移一期工程顺利投产,山西焦煤日照千万吨配煤基地开工建设;11月8日东煤南移工程实现整列连续卸车;预计2021年煤炭运输能力将达到5000万吨。近期,又成功实现2253吨焦炭通过敞顶箱整列海运下水至南方钢厂,开创多式联运物流新模式,为客户提供了更加个性多元的选择。预计今年日照港吞吐量将超过4亿吨,其中煤炭吞吐量达到3800万吨。  山东港口党委常委、常务副总经理,日照港集团党委书记、董事长蔡中堂在致辞时表示,山东港口日照港以真诚的品格、周到的服务、拼搏的激情赢得了信任、赢得了市场,成为广大煤焦客户最忠实可靠、最值得信赖的好朋友、好伙伴。下一步,将加快实施东煤南移二期工程,全力支持配合山西焦煤日照千万吨配煤基地的建设、生产和运营管理,进一步提升落实国家“西煤东运”“北煤南运”战略、保障能源供应的能力,努力与广大客户实现互利共赢,为建设现代化煤炭经济体系、实现高质量发展贡献力量。  来源:齐鲁晚报

阅读 133 / 回复 0 / 赞 1
沿海煤市短暂趋好 难以掩盖下半年的低迷

广东快乐十分12月份,受民用电负荷提高,水电运行减弱等因素影响,南方火电压力加大,煤炭需求提高是预料之内的事。市场转好,但为时已晚,难以掩盖今年下半年的低迷,无法扭转环渤海港口煤炭发运亏欠的不利局面。1.高库存亟待消耗。12月份,处于消耗库存阶段,下游电厂、接卸港口、储煤基地高位的库存亟待消耗。年终岁末,进口煤受限,电厂日耗猛增,国内市场形势转好;但国内大部分电厂处于高库存状态,且南方接卸港口和储煤基地全部处于高库存,电厂不需要北上大量采购煤炭,沿海煤炭运输活跃程度有限。2.12月份,进口煤还会陆续到港。尽管进口煤额度枯竭,限制力度收紧,部分海关暂停进口煤通关和靠泊,但部分电厂仍在继续进口煤炭,使进口煤限制措施大打折扣;预计12月份进口仍会达到1500万吨以上,国内电厂用煤不会紧张。3.煤价不会大幅上涨。主力煤企长协煤兑现率提高,供应及时;加之港口、铁路加快发运,煤炭运输宽松,下游用户并不缺煤。长协煤兑现率较高,大部分电厂对现货按需采购,市场煤供需继续呈双低走势,促使煤价不会大涨;预计12月份,煤价上涨幅度在10-20元/吨。4.电厂拉运积极性提高,但难以掩盖低迷的沿海煤市。12月份,电厂拉运积极性提高是预料之内的事,但为时已晚,沿海煤炭运输市场短暂的活跃,难以掩盖下半年的低迷、运输亏欠的局面。尽管铁路、港口加快发运,全力追赶生产进度,但大秦线、环渤海港口煤炭运输出现负增长已成定局,最后一个月处于填坑状态。5.明年一月份,进口煤继续进入国内市场。今年12月份,进口煤收紧,通关和接卸受限,部分进口煤拖延到明年一月份进入国内市场;因此,今年12月份,进口煤数量将出现大幅减。一旦进入明年一月份,海上等待报关的进口煤还会大量涌入,补充国内市场。因此,大部分电厂并不急于大量拉煤补库,而是消极拉运,对市场煤零星采购。来源:鄂尔多斯煤炭网

阅读 160 / 回复 1 / 赞 1
下游需求增加有限 现货价格上涨乏力

广东快乐十分民用电负荷提高,进口煤配额管控效果日益凸显,加之后续货盘可预见性增多;寒冬腊月,沿海煤炭市场有所转好是预料之内的事。但受制于下游电厂库存高位,以及气温下降不明显等因素影响,利好因素不多;年底之前,煤炭市场全面转好的可能性不大,港口煤价涨幅有限。近期,安全事故频发,进口煤限制升级;加之冬季取暖需求旺季在即,市场存在较强的心里支撑。但是,影响煤价上涨的因素依然存在;主产区供应稳定,煤矿事故发生后,部分用户采购需求增加,促使煤矿出货情况好转;但从整体需求情况来看,终端需求无明显释放,各大主力煤矿销售情况一般,仍有一定库存压力,产地整体库存处于中位水平。铁路方面,大秦、朔黄、蒙冀线全力冲刺年度奋斗目标,进港煤车数量不减,环渤海港口库存略有下降;但受封航和发运情况一般影响,港口存煤下降的不明显。截止目前,环渤海十大运煤港口合计存煤2540万吨,较11月初下降了198万吨。此外,下游电厂库存依然保持高位,在电力市场化的大背景下,用户以拉运长协煤为主,电厂采购现货较为谨慎,煤炭运输相对宽松。近期,安监限产遏制了部分煤矿违规超产,同时,也缓解了局部产地的过剩局面,让价格下行压力得到遏制。不过,目前,下游尤其重点电厂库存仍处于历史高位水平,即使下周,沿海电厂日耗继续增加,但存煤可用天数仍会保持在20天左右的高位,除了上电等本身堆场能力较小的电厂,会增加船舶运力拉运煤炭以外,其余大部分电厂拉运积极性不会很高。尽管降温降雪对电煤消费有所提振,沿海六大电厂日耗升至70万吨,但是在各环节高库存的情况下,难以改变市场的疲惫态势,对提振煤炭市场作用有限。此外,明年一月份,我国进口煤将继续放开,等待通关和进港的外煤将出现大量涌入之势,国内电厂库存很快得到补充;加之春节较往年提前,明年一月中旬,伴随着工业企业停产放假,煤炭市场就会走弱。预计今冬,沿海电厂采购量不会大幅增加,到达北方港口的拉煤船舶增加有限,煤价上涨乏力。来源:鄂尔多斯煤炭网

阅读 103 / 回复 0 / 赞 1
巴拿马运河扩建提振沿海市场

据仲量联行(JLL)的一份新报告,随着巴拿马运河50亿美元的扩建工程在6月底过了一周年,美国港口周边的工业地产市场升温,东海岸和墨西哥湾沿岸的港口受到的提振最大。 《2017年北美海港展望》将进一步关注巴拿马运河扩建和其他航运业问题对美国港口的影响,以及影响港口及其周边房地产的五大趋势。以工业港口为中心的地产的空置率处于历史低点。为了满足需求,仲量联行报告追踪的14个市场中,约有2,540万平方英尺的工业用地正在建设中。报告指出,大约65%的开发项目在东部和海湾沿岸的港口。 他说:“虽然西海岸仍然处理着大约一半的海运业务,但是东海岸的业务量正在显著增长。跨太平洋贸易通道(trans-Pacific trade lane)是美国总量最大的贸易通道,因此西海岸港口的需求仍然很大。但是,在这些港口附近建立配送中心的空间很小,再加上把货物从第一英里运到最后一英里的压力,这些都是未来的挑战。仲量联行港口、机场和全球基础设施(PAGI)集团首席策略师在一份事先准备好的声明中表示。 大西洋中部和东南部港口的货运量增长了20%,而西海岸的货运量仅增长了5%。肯姆西指出,巴拿马运河扩建和与亚洲贸易的增加是增长的部分原因。 报告指出,海湾沿岸的港口也是贸易战的赢家,尤其是休斯顿港,它是美国最强大的以港口为中心的工业市场,过去10年平均净吸纳量达230万平方英尺。与其他PAGI市场相比,休斯顿的工业供应量同比下降6.3%,降幅最大。整体租金自2010年以来上涨了36.5%,成为继奥克兰租金上涨39.4%之后第二高的租金增长市场。 HFF称,近期TA Realty出售给ATCAP Partners的工业资产中,休斯顿的基本面强劲,港口便利。仓库的两个物业可以进入休斯顿港和休斯顿船舶航道。 部分由于巴拿马运河扩建,一些港口的teu创下历史新高,其中包括乔治亚州的东南部港口萨凡纳。以及南卡罗莱纳州的查尔斯顿、大西洋中部的巴尔的摩和弗吉尼亚州的港口。这些港口中有许多已经或已经开始了深化航道的项目,以应对从亚洲驶往东海岸的更大船只,其中包括迈阿密港(耗资13亿美元)和萨凡纳港(Savannah)。萨凡纳港预计将为深化航道支付逾7亿美元。其他港口也在架设桥梁以容纳巨型船只。纽约港务局新泽西州斥资13亿美元修建了新泽西州的巴约纳大桥(Bayonne Bridge),并斥资16亿美元进行疏浚工程,以改善通往新泽西州纽瓦克港(Port Newark)和伊丽莎白港(Port Elizabeth)以及纽约州斯塔顿岛(Staten Island)终点站的通道。 大型船舶停靠美国港口是仲量联行在报告中列举的五大趋势之一,其他趋势还包括墨西哥湾沿岸港口的港口吞吐量和工业地产需求的增长;正在改变航运业格局的合并和联盟;次日交货和自动驾驶汽车正在影响着卡车运输业,以及铁路行业多样化和变得更加灵活的需求。 “美国港口一直在升级航道和水边基础设施,以服务于今天的船只。然而,内陆公路和铁路基础设施的能力并没有同步增长,导致交通拥堵。这可能不会很快得到改善。因此,在港口附近开展更多的后勤活动是有意义的,”肯姆西在报告中说。 仲量联行的研究显示,由于所有港口关口的空置率都接近历史低位,目前的市场状况对房东更有利。紧张的房地产市场,尤其是洛杉矶、加州长滩和华盛顿西雅图-塔科马等西海岸港口的房地产市场,导致仓库和配送空间的租金上涨,每平方英尺近10美元(约合每平方米人民币62元),相当于净租金的三倍。 仲量联行执行董事兼PAGI集团负责人马克?列维(Mark Levy)在一份准备好的声明中表示:“到目前为止,2017年美国所有的港口市场都出现了强劲增长,工业地产的需求也在不断增长。”“在所有港口市场中,洛杉矶、长滩和西雅图-塔科马等西海岸港口的入住率仍然最高。反过来,它们在美国的仓库和配送空间租金也最高但其他市场也在蓄势待发。过去两年,包括纽约/新泽西和杰克逊维尔在内的东海岸港口的空置率下降幅度最大。” 佛罗里达州杰克逊维尔(Jacksonville)港口市场的平均要价为每平方英尺3.87美元。在弗吉尼亚州,每平方英尺4.67美元;在洛杉矶,每平方英尺9.65美元;在奥克兰,每平方英尺9.50美元。 来源:中国水运网

阅读 76 / 回复 0 / 赞 1
沙市水位创新低 航道部门保畅通

近日,长江沙市、枝江段水位分别陡降至-2.57米、-0.96米,均创历史新低,长江航道部门积极应对,提前发布预警并进行周密部署,加强航道探测和航道维护工作,至12月3日,航道维护形势逐渐好转,确保了长江航道安全畅通。 进入枯水以来,长江航道局对2019-2020届枯水期航道维护工作进行了周密部署,安排140余艘航道维护工作船舶、15支测绘队伍和25艘挖泥船(队)投入航道维护工作,以确保全线13处一类重点水道和22处二类重点水道安全畅通。太平口水道、枝江水道作为一类重点水道,该局安排4艘挖泥船和多艘维护船舶、测量船舶保畅通。同时,该局未雨绸缪,在科学预测的基础上,通过前期对枝江、芦家河等重点水道的维护疏浚,提高了航道水深和航宽,一定程度上改善了航道条件。 11月下旬,枝江水位和沙市水位陡降,长江航道局对航道形势进行提前预判,于11月25日召开航道维护现场会,根据水利部门提供的上游水情调度,按-2.9米控制水位,周密部署航道维护和疏浚施工,及时发布预警提示,各航道养护单位根据水位情况优化航标配布,加强航道探测和航道维护工作,同时紧急调派长鹰3号进驻枝江水道,以应对水位陡降可能造成的航道出浅等问题。 此外,此次水位陡降还造成长江中游周公堤水道航道维护吃紧。目前,吸盘2号挖泥船正在周公堤水道颜家台#1白浮附近水域实施疏浚施工,清除航道内浅区。 据悉,至12月3日,长江中游枝江、太平口、周公堤航道条件已得到初步缓解。下一步,该局将继续密切关注水位变化,加强对重点水道的探测力度,及时掌握航道情况,随时做好应急疏浚的准备,确保航道安全通畅。 来源:中国水运报

阅读 43 / 回复 0 / 赞 2
正在加载,请稍后...

反馈信息

回复内容

举报内容

绑定手机号后,继续操作

修改用户名和头像后,继续操作